C. 应远离城市，不影响城市公交

D. 具备足够的场地，并有发展余地

5. 当运力不满足社会需要时，应本着确保重点物资运输，适当照顾一般货运的原则，采用 (       ) 的办法确定货物运输量的计划值。

A. 以车定产                    B. 以需定产

C. 以长期计划定产              D. 以上级计划控制数字定产

6. 以下关于货运生产计划的说法中， 错误的是 (       ) 。

A. 货运生产计划是组织运输生产的依据

B. 货运生产计划的任务之一就是科学分配各基层单位的运输任务

C. 货运生产计划就是车辆运行作业计划

D. 货运生产计划具有促进各种运输方式的综合利用和合理分工的作用

7. 城市公交线路重复系数 μ_τ，值越大，有客运线路的街道单位长度上平均拥有的线路也 _______ ，因而可以相应 ________ 乘客转乘，但运输经济效益也相应 ________ 。 (       )

A. 越多   减少   降低              B. 越多   增加   降低

C. 越少   增加   升高              D. 越少   增加   降低

8. 以下关于城间客流的特点，说法正确的是 (       ) 。

A. 城间客流在时间上和方向上大体都是平衡的

B. 城间客流在时间上和方向上大体都是不平衡的

C. 城间客流在时间上大体是平衡的，但在方向上是不平衡的

D. 城间客流在时间上是不平衡的，但在方向上大体是平衡的

9. 以下 不属于汽车货运计算机辅助调度系统所具有的功能的是 (       ) 。

A. 输入原始数据资料，并便于查询、修改

B. 应用运筹学方法在规定时间内优化当日车辆调度方案

C. 用汉字输出行车文件及统计报表

D. 自动监控车辆运行

10. 为了满足交通运输不均衡性的要求，无论是“点 ( 场站 ) ”还是“线 ( 线路 ) ”能力都必须

有一定的贮备，不能满打满算。“点”能力的贮备应 (       ) “线”能力的贮备，以使整个

通道运输取得主动。

A. 小于                                                          B. 不小于

C. 大于                                                          D.