“ 完美小子 ” 横空出世的消息。到 1 月中旬，天津一汽宣布，上市仅半个月的威姿，已经在许多地区出现了定购一空的局面。

威姿的热销，消除了人们先前对这个 “ 完美小子 ” 市场表现能否出色的怀疑。自威姿上市以来，关于她的各种声音不断，主要集中于以下几点：

一问：威姿来得晚吗 ?

有人说，威姿是丰田 1999 年的车型，此时登陆中国，已来得太晚。但是，威姿迟到了吗 ?

有业内分析人士认为，威姿来的时间颇耐人寻味，原因有二：其一，国内两厢车市场真正启动是 2002 年。威姿 2003 年 1 月上市，正好为中国的两厢车潮流推波助澜。其二，威姿的中国版，已经不是 1999 年的日本品牌 Vitz ，而是经过重新设计后的 Vitz 二代，较第一代产品成熟了许多；同时，中国版还根据中国的实际道路情况和用户需求进行了诸多改进。威姿在两厢车渐火的时机入市，可以说是天津一汽的一种策略，颇有市场眼光。

二问：谁在抢购威姿 ?

三口之家的都市家庭，被认为是威姿最主要的目标消费者。而事实上，从上市后购买威姿的人群来看，都市家庭，包括三口之家和两口之家虽是主流，但同时她还是时尚单身男女的最爱。

车市分析家认为：购买威姿的用户，绝大多数人都是第一次买车，因此非常看重车的性价比，且非常强调它的品味和实用性。威姿的综合表现正好能够满足消费者这样的心理需求。虽然威姿用的是一汽标志，但正如其广告语所说“丰田技术，一汽呵成”，纯正的日本血统是她吸引独具慧眼的消费者的重要内在品质。

同时，当地经销商在对购买者进行综合分析之后，得出： “ 实用与时尚的兼顾 ” 成为消费者最终决定购买威姿的重要因素。从深圳、广州、浙江等经销店的销售情况看，消费者在订购威姿时，着重考虑以下几方面的因素：设计、性能、安全、价格、环保等，而消费者通常是在对比了几款同档次车型、权衡了以上几方面因素后才做出的购买决策。从这方面的统计看，在比较后，选择购买威姿的消费者占到了将近一半比例。可见，在逐渐成熟的汽车消费环境里，只在某个方面出众的产品，已经无法满足市场需要，综合优势才是最终赢得市场的关键。

三问：威姿能以小搏大吗 ?

两厢车一向在中国被认为空间小、形象不体面，因此大众波罗后来的成功，曾让人大跌眼镜。而在这一点上，威姿可以说有异曲同工之妙，而且在空间上，威姿是目前国内市场出现的两厢车中拥有最大空间的车型。

盖洛普咨询有限公司 (Gallup) 在中国轿车消费市场的调查中发现， “ 三厢 ” 早已不再是中国消费者眼中理想轿车的必备条件。中国消费者对轿车外形喜好的多样性，已成为中国轿车市场细分的重要指标。盖洛普 1999 年的一项调查显示，中国潜在的轿车消费者倾向于 “ 两厢 ” 轿车的比例为 37.2 ％，这个比例在中国南北地区之间没有明显差异。 2000 年，盖洛普在上海地区的一项调查也得出相同结论，轿车潜在消费者对“两厢”车的意向选择比例正在逐渐提高。

放眼国际市场，两厢车发展走向更为鲜明。在当前世界能源危机加剧、燃油价格上升的情况下，两厢车因为造型小、重量轻、相对耗油少而更受青睐。在日益拥挤的城市道路上，体积小的两厢车灵活方便，道路占用率少，停车便利。

而威姿堪称两厢车中的佼佼者。在新一代人机工程学设计原理下，长达 2370 毫米 的轴距使这款车的内部空间达到了中级轿车的水平。