收货人给多式联运经营人的索赔通知，一般应在接收货物后6天内提出；如果是延迟交货的索赔，则应在接收货物后60天内提出。多式联运经营人给发货人的索赔通知，应在损失发生后90天内提出。P.214

　　关于诉讼时效，公约规定为2年，自货物或部分货物交付之日的次一日或应当交付的最后一日的次一日起算。P.214

　　公约规定，原告可以在他选择的法院根据该公约提起诉讼，但该法院必须按其所在国法律规定有管辖权，且下列地点之一位于其管辖范围内：（1）被告的主营业所或惯常居所；（2）多式联运合同的订立地；（3）货物的接管地或交付地；（4）多式联运单据中所载明的诉讼地点。P.214

　　国际货物运输保险合同必须由保险人签发的书面文件来证明，此种书面文件主要是保险单，也包括保险人或其代理人签发的其他书面的保险凭证。P.214

　　被保险人，是指按照保险合同规定支付保险费，在货物出险后接受赔偿金额的人。被保险人必须对被保险货物具有可保利益，即具有合法的利害关系。P.215

　　投保人，也称保单持有人，通常情况下，投保人就是被保险人。P.215

　　被保险人的主要权利是：（1）接受保险单正本，并可将保险单随货物转让给他人；（2）出险后有索赔权；（3）就同一批货物进行重复保险；（4）保险合同订立之后，保险责任开始之前，可要求解除合同或减少保险金额。P.215

　　被保险货物出险后，被保险人应即时通知保险人。取得保险人的赔偿后，通过权利转移证书把对该货物的权利转移给保险人。P.215～P.216

　　国际货物运输保险的险别可以分为基本险和附加险两类，另外还有特别附加险。附加险一般不可单独投保，而须以投保一种主要险别为前提。P.216

　　△海上货物运输保险的主要险别：1、平安险，英文原意为“单独海损不赔”。责任范围：（1）被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损；（2）由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失；（3）在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失；（4）在装卸或转运时由于一件或数件货物落海造成的全部或部分损失；（5）被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但该项费用不得超过该批被救货物的保险金额；（6）运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用；（7）共同货损的牺牲、分摊和救助费用；（8）根据运输合同中“船舶互撞责任”条款的规定应由货方偿还船方的损失。2、水渍险，英文原意为“单独海损负责”。（1）上述平安险中的各项责任；（2）被保险货物因恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。3、一切险，又称综合险。责任范围最广。P.216

　　陆地货物运输保险的主要险别：1、陆运险。责任范围是：（1）被保险货物在运输途中遭受暴风、雷电、洪水、地震等自然灾害或由于运输工具遭受碰撞、倾覆、出轨或在驳运过程中因驳运工具遭受搁浅、触礁、沉没、碰撞或由于遭受隧道坍塌、崖崩或失火、爆炸等意外事故所造成的全部或部分损失；